A EXPANSÃO DA MANUFATURA ERVATEIRA NO PLANALTO PARANAENSE NO SÉCULO XIX E SUAS REPERCUSSÕES  SOCIAIS E  EDUCACIONAIS
Sandino Hoff

RESUMO

O estudo propõe-se a aprofundar o conhecimento  sobre as políticas da Instrução Pública no Planalto do Paraná, relacionando-as ao momento político, econômico, social e representativo da sociedade. Após a reconstrução da estrada da Graciosa (Curitiba – Paranaguá), determinada pelo Presidente Zacarias de Góis, em 1855, dois anos após a autonomia da Província, os engenhos beneficiadores de mate, que se encontravam no litoral, foram localizados no Planalto. O desenvolvimento da manufatura ervateira trouxe mudanças sociais e educacionais, registradas em documentos disponíveis.

TEXTO COMPLETO

INTRODUÇÃO

	Este texto, intitulado “A Expansão da manufatura ervateira no planalto paranaense no século XIX e suas repercussões sociais e educacionais”, é fruto da análise de documentos, especificamente dos relatórios de presidentes e vice-presidentes  da província do Paraná. Os relatórios de inspetores gerais da Instrução Pública, regulamentos da instrução pública e informações nos jornais e revistas, documentos complementares do projeto de pesquisa, ainda  não foram objeto de estudo. A estrutura deste trabalho, consequentemente, tem por material de análise somente os relatórios dos presidentes e dos vice-presidentes da província do Paraná, desde a sua criação,1853, até o final do século.
	O estudo marca, no entanto, a periodização na  transição da manufatura para a indústria mecanizada, porquanto resume-se aos documentos que trazem as estatísticas educacionais, as avaliações e os fatos vistos sob a perspectiva dos governos. Estes aspectos políticos, de ordem administrativa, têm também seu correspondente na análise da conjuntura econômica, presente nos Relatórios.
	A ciência da geografia divide o planalto paranaense em três níveis: o primeiro é compreendido desde o Alto da Ribeira do Iguape até o Estado de Santa Catarina, uma faixa que acompanha  paralelamente o Litoral, denominado Planalto de Curitiba; o segundo compreende o cañon do rio Iapó (cidade de Tibagi) até o rio Ivaí, perto de Faxinal, denominado Planalto de Ponta Grossa; o terceiro estende-se por toda a região de Guarapuava. Na nossa investigação consideramos apenas um Planalto, abrangendo todos os três níveis.
	Por ocasião da instalação do governo do Paraná, em 1853, a população do Litoral perfazia 19.442 pessoas; a do Planalto, 42.816; o  total correspondia a 62.258, ou seja 0,9% da população do Brasil. Especificamente, em  Curitiba  habitavam 6.791 pessoas, distribuindo-se a população restante do Planalto em vários municípios, como Castro, São José dos Pinhais, Campo Largo, Ponta Grossa Guarapuava, Rio Negro, Palmas e outros. (Relatório do Presidente da província do Paraná, Zacarias de Goes e Vasconcelos, 1854)
	O recenseamento de 1872 apresentou a população brasileira em 9.930.478 pessoas e a paranaense em 126.722 (1,3%). No recenseamento de 1890, o Brasil contava com 14.333.915 de pessoas e o Paraná com 249.491 (1,7%). Em síntese, a população do Paraná cresceu mais do que a do Brasil (Censos Demográficos). Em 1872, a população do Litoral paranaense passava de 19.442 a 22.455 pessoas; em 1890, para 33.571. A do Planalto, em 1972: passara de 42.846 para 92.081; e, em 1890,:a 215.920 habitantes. (Censos Demográficos). Isso significou um grande crescimento da população do Planalto. Este teve várias causas favoráveis, como; a instalação da capital, Curitiba, que atraíu decisivamente um grande contingente populacional para sua área; a construção da estrada da Graciosa, entre Paranaguá e Curitiba o que facilitou o trânsito com o Brasil litoral e o deslocamento do beneficiamento do mate, principal produto de exportação, para o Planalto.
Temos assim, alguns aspectos importantes a conferir no estudo: a instalação da Província, as primeiras medidas governamentais, a construção da estrada Graciosa, o deslocamento do beneficiamento do mate para o Planalto, a Guerra do Paraguai, a mecanização do beneficiamento do café, a “subida” do desenvolvimento econômico, social e educacional  ao Planalto; o “desbastamento do sertão” (uma espécie de marcha para o oeste e noroeste) extremamente lento e  a entrada das obrages argentinas via oeste do Paraná, por Misiones e rio Paraná.
	Esta é a tarefa que, por ora, queremos realizar, escolhendo a educação escolar como assunto de repercussão dessa trajetória de desenvolvimento.
	Tendo a colaboração de  estudos de historiadores, como BALHANA, CARNEIRO, PINHEIRO MACHADO, WACHOWICZ, PADIS, MOMBEIG, BUARQUE DE HOLANDA  e de historiadores da educação paranaense KUBO, OLIVEIRA, WESTPHALEN,  ZANOTTA MACHADO, LILIAN  WACHOWICZ, LUIZ ANTÔNIO CUNHA, são basicamente os  relatórios dos presidentes da Província que nos vão oferecer, neste momento, os documentos para este trabalho.  Com o acréscimo informativo de que  o projeto de nossa pesquisa é mais amplo do que os documentos    aqui analisados e dos resultados  apresentados neste estudo.

1. PARANÁ PROVÍNCIA

Estuda-se no ensino fundamental que o Paraná começou a ser ocupado através da busca de ouro nos rios do litoral. Tem-se notícias de que, mais tarde, o setor exportador do mate ofereceu vantagens ao capital quando, de forma débil, a economia paranaense se voltou a este setor. O mate exportado em inícios do século XIX era apenas cancheado. Só depois de 1822 iniciou-se em Paranaguá, de forma rudimentar, o seu beneficiamento. Como os ervais naturais estavam localizados no Planalto, o transporte era feito por pessoas, principalmente por escravas, utilizando-se também os burros de carga.
	A partir de 1850, a três anos da emancipação da província, acontecimentos de ordem  internacional vão interferir de modo positivo sobre a economia ervateira paranaense. O Paraguai, único fornecedor tradicional de mate para o Uruguai e Argentina e, conseqüentemente, para a Inglaterra, proibiu em 1813 a exportação de seu país, na ditadura Francia, em proveito do consumo interno.  Assim, com o campo aberto, em 1815, instala-se o primeiro engenho de mate em Paranaguá; em 1821 um outro. No Paraná e nos outros dois estados sulinos, as exportações aumentaram. Em 1833 e em 1836 houve aumento de preços do produto. (V. PADIS, p. 42). Seguem-se crises e quedas no valor e nas quantidades exportadas por causa do levantamento da proibição paraguaia em 1840,  da Guerra dos Farrapos  e, depois, da Guerra Civil Argentina, no governo Rosas; além disso, houve a grande crise européia. Em 1859, manifesta-se a plena recuperação da exportação brasileira.
	O crescimento de Curitiba, nesta época, deve-se em grande parte pela evolução favorável da economia ervateira (PADIS, p. 44). A população do interior, dedicando-se à extração da erva, pode expandir  seus rendimentos; a urbana, de Curitiba e do Litoral também experimentou um crescimento da economia, aumentando o mercado interno.
	O  Relatório do primeiro presidente da Província descreve de forma pouco animadora a situação da economia paranaense que estava restrita a algumas fábricas, geralmente engenhos de erva, madeira, arroz. No entanto, em 1813 foi instalado o primeiro engenho do mate; a partir desta data o número de engenhos cresceu de forma  espantosa para a época: em 1854, um ano após a criação da Província,  existiam 90 engenhos. Entre 1852 e 1860, multiplicam-se em valor, a preços correntes, por quase 2,5 vezes as exportações de erva-mate. Os governos intervêm energicamente para evitar as  fraudes  -  adicionamento de folhas de outras plantas   e impunha severas punições aos infratores. (V. Relatório do Presidente Zacarias de Goes).
	O Presidente intervêm em mais um ponto importante favorável à economia: começa a construir a Estrada da Graciosa, entre Paranaguá e Curitiba. Em conseqüência de sua conclusão,  quase a totalidade dos engenhos beneficiadores de mate que se encontravam no Litoral, perto do porto, transferiram-se para o Planalto. Isso incentivou a coleta do mate que antes era transportada apenas cancheada ao litoral. Os engenhos, agora, ficavam próximos à coleta do mate, e oportunizaram o aumento de empregos na coleta e no beneficiamento da erva-mate.
	Nesta época, Santa Catarina constrói uma estrada para um acesso fácil à sua região ervateira, o que potencializou sua exportação e enfraqueceu o valor exportado pelo Paraná. A partir de 1866, o produto paranaense volta a duplicar; só decaindo em 1872 por  vários fatores, principalmente porque o Paraguai torna-se novamente competitivo no mercado internacional do mate. A partir de 1875, o produto volta ao topo na exportação paranaense.
	A nova crise ocorre por volta de 1880 quando a Argentina importa mate não-beneficiado a fim de beneficiá-lo em território argentino. A partir de então, as obrages em território paranaense e as companhias ervateiras do  Mato Grosso e do Rio Grande do Sul exportam erva apenas cancheada; o Paraná se nega a fazê-lo. (V.PADIS, p. 53). Tratava-se do livre comércio. Mas, até o fim do século, o Paraná continua sendo o maior exportador de mate da América do Sul e a Argentina seu mais importante comprador. A província do Paraná estava  com a economia ervateira mais fortificada  e continuou a beneficiar com máquinas modernas o seu produto. A burguesia exportadora tinha trunfos maiores do que as obrages argentinase paraguaias.
	Por volta de 1880, percebe-se que os relatórios presidenciais estão mais otimistas na economia por causa da melhoria tecnológica dos engenhos paranaenses. Os engenhos hidráulicos foram substituídos pelos a vapor,  enfrentando a concorrência com a Argentina, com mais vigor.
	Trata-se aqui de um momento importante para a economia do Paraná: o da superação da manufatura pela indústria moderna, posto que o ciclo do mate não era tão importante na totalidade da economia brasileira, e posto que não se tratava, também, de uma  revolução industrial importante. Este tema nos remete à própria periodização que se pretende realizar, mais tarde, na nossa investigação. Por ora, nos ocuparemos de assuntos preparatórios, como uma espécie de primeira visão sobre a totalidade da investigação.
	Voltando à modernização dos engenhos, constata-se que os relatórios presidenciais modernizam também as leis. Assim, em 1898, o governo estadual impõe normas rígidas ao fabrico da erva, controla o aumento da produção e determina a destruição do produto falsificado. A modernização vinha com o Estado intervencionista e favorecia os grandes engenhos, bem equipados, em  detrimento aos que utilizavam a secagem da erva no “carijo” e a moía em pilões rudimentares. (PADIS, p. 57).
	O que se pode constatar pelos relatórios presidenciais é que as atividades econômicas desenvolvidas no interior do Paraná perdem suas bases coloniais, passando a receber total influência modernizadora do centro portuário de Paranaguá e dos centros portuários do Brasil. Isso ocorre no após-Guerra do Paraguai.
	A modernização econômica e a intervenção do Estado fizeram-se refletir em vários outros aspectos da vida da província. No ano de 1853 foi instalada em Jatahy, na margem direita do rio Ivay, uma colônia militar. Depois, o Estado, na segunda metade do século passado, patrocinou  a viagem do engenheiro Thomas Bigg-Withers: “Em 1873, Thomas  realizou uma viagem de reconhecimento pelos ervais e pelas matas, a partir da nascente do rio Ivay até o rio Paraná, com vistas à construção de uma ferrovia e de uma estrada de rodagem. Nem a ferrovia nem a estrada foram construídas”. (HOFF, 1991, p. 26). Escreve, em 1875: “Por que não se cultiva o algodão em larga escala na Província do Paraná?”  Mais tarde, em 1924, Lord Lovat, outro inglês em terras brasileiras, sustentava a vocação do Brasil para ser o maior produtor de algodão do mundo. A Companhia  de Terras Norte do Paraná, sob o comando de Lord Lovat colonizou o Norte e o Noroeste do Paraná. Lovat havia feito, juntamente com outros membros da Comissão Montagu, do Banco Rotschild, uma devassa nas finanças do Brasil, sugerindo a venda do Banco do Brasil ao banco inglês (Id., p. 28)  e estava a fim de negócios no Brasil. O governo paranaense o levou de avião a sobrevoar as extensas matas do norte e do noroeste do Paraná, as mesmas palmilhadas por Thomas Bigg-Withers, décadas antes.
	O governo intervencionista do Paraná patrocinou a abertura da estrada  Ponta Grossa-Guarapuava, no final do século passado. Em Foz, já havia um posto militar, desde o século XIX. Patrocinou também a estrada  União da Vitória-Palmas e a de Guarapuava a Foz do Iguaçu no início deste século.. Sabe-se que estas estradas nunca foram bem transitáveis; revelam apenas que o Estado estava interessado no “desbastamento do sertão”. E isso tinha um significado especial por causa das “obrages” argentinas que atuavam na coleta de mate e de madeira no rio Paraná.
	A criação de pequenos portos do oeste paranaense, a partir de 1875, nada tem a ver com o “desbastamento do sertão”; foram  construídos pela  penetração do capital inglês da Argentina, pelo rio Paraná, até  o rio Parapanema. Isso ocorreu após  a Guerra do Paraguai. Esta tinha o significado de uma guerra da burguesia portenha e da  burguesia mercantil brasileira em parceria com o capital inglês, impondo a livre concorrência, contra as forças das relações coloniais do Paraguai (V. Corrêa, p. 47). A internacionalização das águas do rio Paraná, após a guerra, favoreceu o movimento do capital nas suas barrancas.

2.  A OCUPAÇÃO DO OESTE PELO LADO ARGENTINO E PARAGUAIO

Sérgio Buarque de Holanda dá indicações da região oeste em tempos remotos citando que a “...fundação de Ontiveros (1554) à margem esquerda do rio Paraná e a de Ciudad Real de Guahira (1556) junto à boca do Piquiri, finalmente, a de Villa Rica del Espírito Santo (1570), na direção do Ivay, representam autênticas pontas de lança em direção aos senhorios da Coroa portuguesa” (BUARQUE de HOLANDA, 1986, p. 26). Refere-se à criação de Villa Rica à época em que corria a notícia,  “(...) logo frustrada, da existência ali de abundantes jazidas de ouro”.. Villa Rica foi destruída a partir de 1632. Ela ficou famosa porque ali casara uma filha de Bartolomeu de Torales  com Baltazar Fernandez,que posteriormente  fundou Sorocaba.
	Tem-se notícias da presença de argentinos e paraguaios coletando mate e de madeira, desde 1970.
“Após o término da Guerra do Paraguai, as obrages intensificaram a extração da madeira e da erva-mate no Oeste paranaense e no Sul matogrossense. Os obrageiros subiam, de navio ou de vapor, o rio Paraná, contornavam as quedas de Guahira com carretas e, depois, com a ferrovia que a Matte Laranjeira mandou instalar; chegavam às barrancas do rio, abriam portos, construíam ranchos e picadas. Em fins do século passado e nas primeiras décadas deste, a costa paranaense viu-se ocupada por cerca de duas dezenas dessas obrages povoadas por milhares de trabalhadores.  A mão-de-obra era preferencialmente guarani; eram os guaranis modernos descendentes dos índios aldeados pelos jesuítas. As poucas tentativas de organizar uma colonização fracassaram por causa das obrages que detinham o domínio da região”. (HOFF, 1991, p. 29) 
Entre as grandes obrages que se destacavam, em 1924, tem-se a Fazenda Britânia da Companhia Maderas del Alto Paraná, dos argentinos e ingleses; a Companhia Mate Laranjeira de Guahira, dos argentinos aliados a Joaquim Murtinho, senador por Mato Grosso e Ministro da Fazenda do governo Campo Sales; a de Allica, no porto Arteza; Domingos Barthe, Nuñes y Gibaja. Eram verdadeiros impérios estrangeiros em solo brasileiro;  a Mate Laranjeira, cujo dono foi Ministro da Finanças no Brasil, chegou usar  moeda própria na região. Era considerada um Estado dentro do Estado.
	O Relatório apresentado pela Comissão Fiscal de Foz de Iguassu ao  Secretário de Finanças, em 1898, traz o problema de instalar uma Agência Fiscal na colônia. A instalação ocorreu somente em 1902. Paranaenses mediam extensos latifúndios arrendados ou vendidos aos ervateiros argentinos, principalmente a Nuñes y Gibaja e  a Domingos Barthe. Ocorre, no entanto, que os governos paranaenses, a despeito de não se encontrar informações nos relatórios, davam concessões às obrages. WACHOWICZ escreve: “Nas primeiras décadas após sua fundação, Foz do Iguaçu estava como que de costas para o restante do Brasil. A não ser a péssima picada para Guarapuava, toda a comunicação estava voltada ao rio Paraná e conseqüentemente para o Prata. Existiam várias firmas de navegação argentinas e vários vapores. Partia-se de Buenos Aires pela ferrovia Carril Central Nordeste  até Zárate, na província de Entre Rios. De Zárate até Concordia e desta cidade até Posadas, pela Ferro Carril Nordeste Argentino. De Posadas a Foz, por 175 km., pelo rio Paraná. Ou então, todo o trecho via rio Paraná, através das companhias mercantis.
	A Companhia Mate Laranjeira abria uma via alternativa a Porto Murtinho (rio Paraguai): pelo rio Paraná. Fundou, em 1908, o Porto Monjoli, na montante dos Saltos de Sete Quedas; mais tarde  foi chamado porto Guaíra. Pequenos vapores, rebocando chatas, faziam o transporte de erva-mate do Mato Grosso pelos afluentes do rio Paraná: Iguatemi, Mbaracaí, Amambai, Brilhante. Entre Guaíra e o porto São João, inaugurou uma estrada de ferro de 45 quilômetros para transpor os saltos das Sete Quedas, uma estrada de ferro tipo Decauville que se deslocava somente 20 quilômetros horários. Por ela transportavam-se os feixes do mate e as toras que, antes eram carregados por carretas de tração animal. Mas, a Mate Laranjeira proibia o acesso ao trem por parte de turistas ou passageiros. Somente em 1929, o governo paranaense retificou o contrato com a Companhia tornando público o tráfego via ferrovia. Há que se informar que a Mate Laranjeira não coletava mate no lado paranaense; apenas utilizava seu território para chegar aos portos. Entre o porto São João e o Salto Carapan havia um trecho difícil para a navegação. A Mate Laranjeira instalou um cabo aéreo, por onde passavam os sacos de mate, amarrados e suspensos em uma roldana. (WACHOWICZ, p. 71). Posteriormente, a Companhia estendeu a ferrovia até o Porto Mendes. Ela chegou a possuir 24 portos nos afluentes do rio Paraná e no próprio.
	Este lado do desenvolvimento, no oeste paranaense, ocorreu longe dos olhos do Paraná. O movimento do capital ali fora  aplicado à extração da madeira e do mate; não houve nenhuma aplicação de dinheiro das casas comerciais em direção ao plantio de novos ervais ou de projetos de colonização, com o fim de povoamento e desenvolvimento dessa região. Apenas a Maderas del Rio Paraná,  -   após a Coluna Prestes, em 1923,  ter dado o primeiro turno de  destruição das obrages  e depois da fundação do estado do Iguassu por parte do governo Getúlio Vargas,  -   sob o nome de Maripá,  já em mãos de grupo brasileiro, desenvolveu uma colonização, fundando os municípios de Toledo e de Marechal Rondon, à  margem esquerda do rio, ao longo dos portos  Mendes, Artaza, São Francisco e São João.
	Quando se lê em ALVES e em CORRÊA o papel positivo das casas comerciais no desenvolvimento do Estado do Mato Grosso, tem-se que afirmar que no oeste paranaense  essa aplicação de capital não ocorreu por parte das obrages ou das casas comerciais; ao contrário, estas impediam a colonização e o desenvolvimento das riquíssimas terras roxas. Há, evidentemente, uma grande diferença: o Oeste paranaense não tinha uma cidade do porte de Corumbá ou de  Porto Murtinho; ou melhor, não tinha praticamente nenhuma cidade nos começos do século.

3.   OS RELATÓRIOS PRESIDENCIAIS E A EDUCAÇÃO ESCOLAR NO PLANALTO PARANAENSE

	O governo provincial assumiu a instrução pública em 1853, data da criação do Estado. Em 1857, foi aprovado o primeiro Regulamento do ensino na Província, inspirada na reforma educacional da Corte, do ministro Couto Ferraz, realizada em 1854. 1871 viu nascer o segundo Regulamento da Instrução Pública e, em 1874 e 1875, houve alterações no Regulamento; em 1876 foi aprovado o Regulamento Orgânico. A lei provincial de 18 de novembro de 1882 criou uma tentativa de taxa escolar, por falta de recursos financeiros públicos. Seguiu-se um novo Regulamento, o de 6 de julho de 1877. O presidente Luiz Alves Leite de Oliveira Bello dispôs-se a reformar este Regulamento em 1883, motivado por uma série de argumentos de que trataremos mais adiante. Este presidente  expressa bem o governo moderno de uma época em que a indústria se modernizou. Suas idéias educacionais, todas respaldadas no positivismo e no escolanovismo, são bem postas nos Relatórios. Merece, futuramente, uma análise maior.
	OLIVEIRA pesquisou as matrículas e escreve que, em 1854, a rede pública contava com 689 alunos que frequentavam 25 escolas; nas três escolas particulares estudavam 81 alunos. Total: 770 matriculados em 28 escolas.
	O vice-presidente da Província Cel. Manoel Antônio Guimarães, em 1873, no seu Relatório, acusa 1.581 alunos matriculados em 1870; 1527, em 1871; e 2.387 alunos em 1872, em 80 escolas (Relatório do Vice-Presidente, em 1873). O aumento de 806 alunos no último ano seguiu-se ao Regulamento da Instrução Pública, de 1871.
	Considerando-se que em 1876 o Brasil matriculou 200 mil alunos, com uma população de 9.930.478 habitantes (Censo de 1872),  ou seja, 2,01%; e o Paraná, com 126.722 habitantes,  em 1872, matriculara 2.387 alunos nas escolas, ou seja, 1,88%, pode-se tirar a conclusão de que a Província, apesar do grande aumento de matrículas de 1971 a 1972, ainda não atingia o percentual população/alunos matriculados do Brasil.
	3.626 alunos matriculados em 1880, em 116 escolas, revela-nos o Relatório do presidente Dr. Manuel Ponte de Souza Dantas. Isso significa um grande aumento de escolas nos últimos anos, fruto de vários fatores, como a obrigação escolar e o desenvolvimento da indústria.
	O Relatório do presidente Luiz Alves Leite de  Oliveira Bello. apresenta no item Instrução Pública uma estatística escolar: “Conta a província 132 escolas públicas (em 1883) e 20 subvencionadas. Com as 24 particulares, o total atinge 174. Um grande salto em termos de matrículas novas.. Estão preenchidas 92, com 40 vagas cada. Nellas estão matriculados 3.127 alunos, sendo do sexo masculino, 1.900 do feminino; a frequencia é de 2.100, do sexo masculino 1.286, do feminino 814. Nas subvencionadas estão matriculados 546 alumnos (...) a frequencia é de 462. Nas escolas particulares a matrícula é de 346 (...) a frequencia é de 319”.   (Relatório, p. 38). Isso perfaz um total de 4.019 alunos. O próprio presidente acrescenta: “Não há nem pode haver segurança nesses dados estatísticos, onde a exageração é patente, principalmente na porcentagem da frequencia; como acreditar-se que, sendo a matrícula do sexo feminino nas escolas particulares de 109, a frequencia se eleve realmente a 106! Fôra  uma assiduidade espantosa”. (Id., p. 38). A conclusão do  Presidente da Província é que “si a população total da província orçar por 150.000 habitantes considerada a população escolar em 25.500 e sendo a matrícula de 3.127, segue-se que há 22.373 crianças que não recebem instrução” (Id., p. 38).
	Considerando-se que em 1890 a população paranaense totalizava 249.491 pessoas e, em 1872, 126.722, tem-se uma projeção de que, em 1883 houvesse uma população de 190 mil.  Havendo 4.019 alunos matriculados, conclui-se por  um percentual de 2,11 de alunos referente à população. O Paraná estaria ao nível do percentual brasileiro, após a introdução do ensino obrigatório. 
	A partir de 1881, cobrava-se uma taxa escolar nas escolas públicas; e na mesma época donativos e contribuições elevavam a soma aplicada pela província na instrução pública. O Relatório apresentado à Assembléia Legislativa do Paraná por ocasião da primeira sessão da  19. Legislatura, em outubro de 1882, o presidente do Paraná Dr. Carlos Augusto de Carvalho, apresenta listas de pessoas e instituições que fizeram donativos à instrução pública. É deste ano, também, a instalação de escolas noturnas em 16 lugares do Litoral e do Planalto, sob a dependência administrativa dos  municípios.
	A criação de  17 “circunscripções escolares”, em 1884, sob a inspiração da Reforma Rui Barbosa,  revela que apenas duas delas se localizava no Litoral; as 15 restantes estavam localizadas no Planalto. A matrícula, por circunscripção, à página 12 do relatório do presidente Luiz Alves L.  Bello, em 1884, permite a contagem dos alunos matriculados, após a instituição do ensino obrigatório, inspirado na Reforma  Conselheiro Ruy Barbosa, perfazendo um total de 4 mil matriculados.  
	O mesmo presidente  estimou a população paranaense em 150.000, para o ano de 1883. O Censo havia dado 126.722 pessoas em 1872; daí a conclusão do presidente de que 11 anos mais tarde a população orçasse por 150.000. Na realidade, 7  anos mais tarde, isto é, em 1890, o novo Recenseamento acusou 249.491 pessoas residentes na Província do Paraná. Como se escreveu acima, isso significa que, em 1883,  provavelmente havia mais gente do que os 150 mil estimados. Isso aumenta em muito a frase conclusiva do presidente: “(É) uma conclusão dolorosa, que colloca mal esta província, mesmo entre as outras do Brasil”. (Id., p.38).
A Instrução Secundária, em 1883, abrangia uma Escola Normal  em Curitiba, um curso mercantil em Paranaguá, subvencionado pela província, a cargo do Club Litterario; existiam ainda 14 escolas noturnas, sendo 2 na capital; das outras, 8 a cargo das municipalidades. O Ensino Profissional não existia na província, em 1883. Assim, ao todo, havia 202 escolas na Província.

CONCLUSÃO

Algumas conclusões podem ser tiradas deste nosso estudo em fase  intermediária de análise.
	A criação da província do Paraná favoreceu a educação escolar porque o entusiasmo inicial revelou a preocupação com a educação. A criação da capital em Curitiba, no Planalto,   -  esta  com menos de 7 mil habitantes  -  originou naturalmente um crescimento populacional e um conseqüente atendimento educacional.
Imediatamente após a criação da província e com a construção da Estrada da Graciosa, o deslocamento do beneficiamento do mate para o Planalto teve a sua parcela de aumento na efetivação de escolas na região do Planalto. No entanto, não se observa nenhum  aumento na instalação de novas escolas em ritmo acelerado. Para tanto, vale o que comprovei com a instalação de escolas no norte do Paraná: o trabalho intensificado e prolongado da família não motiva a educação escolar. Somente quando a região urbana começa a oferecer serviços e empregos é que a educação é valorizada pela população. A análise da inviabilidade da escolarização no norte do Paraná, antes da década de cinquenta foi explicada por dois motivos: o fato de os habitantes nas regiões pioneiras não terem envolvimento com a mercadoria e com o comércio intensificado e o fato de que a intensificação do trabalho exigia o esforço familiar com o intuito de adquiri os mínimos vitais para a sobrevivência da família. (V.  HOFF, 1984, p. 22).
	No caso do deslocamento da beneficiamento do mate, em 1985, do Litoral para o Planalto, o contato direto da população com a economia e com o mercado, não foi a causa do pequeno desenvolvimento na instalação de escolas. O motivo principal foi a intensificação do trabalho na coleta  e no transporte do mate que  exigia o trabalho familiar.
O grande aumento que se verifica na instalação de escolas, de oferecimento de matrículas novas e de uma tentativa de colocar a educação  em nível de teoria  -  positivismo, escola nova, obrigatoriedade educacional, questionamento do currículo e dos conteúdos, etc.  -  refere-se a dois momentos históricos: a introdução da obrigatoriedade de ensino no Paraná, 1984, e a modernização da indústria do beneficiamento (investimento de capital na modernização).
A entrada do capital argentino pelo oeste do Paraná em nada favoreceu o desenvolvimento, a modernização e o desenvolvimento da região. Ao contrário, impediu-os. Apesar de milhares de trabalhadores terem vivido no oeste, ganhando sua vida em obrages e apesar de se terem localizado algumas colônias que produziam o abastecimento alimentar para as obrages, como por exemplo, no local do hoje município de Campo Mourão onde existiam plantações para abastecimento dos trabalhadores na coleta do mate e no corte e transporte de madeira,  não se tem nenhuma notícia de alguma instalação de escolas em todo o território oeste do Paraná onde viviam milhares de trabalhadores com as famílias. Só a partir da colonização, já na década de quarenta é que realizou-se um formidável desenvolvimento escolar na região.
Em síntese, as forças produtivas desenvolvidas e o capital financeiro que  “subiram” o Planalto a partir dos portos brasileiros originaram desenvolvimentos educacionais; as que “subiram” o  rio Paraná em nada desenvolveram o território e nem sequer pensaram em escolarização dos filhos das famílias trabalhadoras nas obrages.

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